Logiraamatu, masinapäevaraamatu ja raadiopäevaraamatu pidamise kord ja soovituslikud vormid
действуетс 24.03.2017· RT I, 21.03.2017, 8· Majandus- ja kommunikatsiooniminister
Официальный перевод на английский: Procedure for Keeping Logbooks, Engine Logbooks and Radio Logbooks and Recommended Formats thereof · RT V, 16.06.2020, 3
Официальный перевод на английский язык опубликован в Riigi Teataja для информации. Юридическую силу имеет только эстонский текст.
Перевод сделан с действующей редакции (действует с 24.03.2017).
Перевод в Riigi Teataja ↗Содержание
Нажмите на точку перед параграфом, частью или пунктом: точная ссылка, ссылка на место, объяснение, история редакций, судебная практика и заметки.
§ 1. Reguleerimisala
Käesoleva määrusega kehtestatakse logiraamatu, masinapäevaraamatu ja raadiopäevaraamatu (edaspidi raamatud) pidamise kord ning nende soovituslikud vormid.
Rahvusvaheliste konventsioonidega nõutavad andmed, mille kohta kannete tegemiseks ei ole ette nähtud asjakohast raamatut, kantakse logiraamatusse või masinapäevaraamatusse.
§ 1. Scope of regulation
(1) This Regulation establishes the procedure for keeping logbooks, engine logbooks and radio logbooks (hereinafter the logbooks) and the recommended formats thereof.
(2) The data required under international conventions, for which no respective logbook for making entries has been prescribed, shall be entered in a logbook or in an engine logbook.
§ 2. Logiraamat
Laeva logiraamat on dokument, milles on kajastatud kogu laeval toimuv tegevus. Logiraamatu soovituslik vorm on toodud käesoleva määruse lisas 4.
Laeva hukkumise korral peab kapten tarvitusele võtma abinõud logiraamatu päästmiseks.
Logiraamatu lehed või leheküljed peavad olema nummerdatud.
Утратил силу
Lõpetatud logiraamatut säilitatakse laevas ühe aasta jooksul. Pärast seda antakse logiraamat laevaomaniku kätte hoiule, kes säilitab seda kaks aastat.
Kapten peab tagama logiraamatu järjepideva täitmise.
§ 2. Logbook
(1) A ship’s logbook is a document which records all activities carried out on the ship. The recommended format of a logbook is set out in Annex 4 to the Regulation.
(2) In case of shipwreck, the master of the ship shall take measures to save the logbook.
(3) The sheets or pages of a logbook shall be numbered.
(5) A completed logbook shall be preserved on the ship for one year. After that time period the logbook shall be deposited with the shipowner who shall preserve it for two years.
(6) The master shall ensure that the logbook is filled out in a consistent manner.
§ 3. Logiraamatu täitmine
Logiraamatusse tehakse järgmised sissekanded:
kuupäev, kuu, nädalapäev, aasta;
sõidupiirkond või sadamate nimed, kust kuhu ollakse teel;
vahi lõpu kellaaeg tundides ja minutites;
tuule suund rumbides või kraadides ja tugevus pallides Beauforti skaala järgi;
lainetuse suund rumbides või kraadides ja lainetuse tugevus pallides, jää olemasolu korral märgitakse merepinna kaetus jääga 1–10 pallini;
ilmastikutingimused tingmärkides ja nähtavus miilides:
S – selge ilm, pilvisus kuni 5 palli
P – pilves ilm, pilvisus 5–10 palli
U – udu
V – vihm
L – lumi
R – rahe
J – jää
UV – uduvine
õhurõhk millimeetrites või millibaarides;
õhu temperatuur 1º täpsusega;
merevee temperatuur 1º täpsusega;
pilsivee kõrgus sentimeetrites, seisuga kell 08.00 laeva aja järgi. Suurte muutuste korral näidatakse ära järgnevate mõõtmiste tulemused;
vahi alguse ja lõpu kellaaeg tundides ja minutites;
vahi kestel läbitud vahemaa miilides, ööpäevas läbitud vahemaa, läbitud vahemaa alates reisi algusest;
vahitüürimehe nimi;
vahimadruse või vaatleja nimi;
laeva navigatsioonitulede sisse- ja väljalülitamise kellaaeg;
laeva varud tonnides seisuga kell 08.00 laeva aja järgi;
muud sündmused.
Утратил силу
Утратил силу
Sissekanded laevaelu, sündmuste ja tegevuse kohta, mis on seoses laeva, lasti või laevaperega, tehakse kronoloogilises järjekorras.
Kellaaeg kirjutatakse neljakohalise arvuna.
Navigatsioonialased sissekanded tehakse üheminutilise täpsusega, teised sissekanded aga kuni viieminutilise täpsusega.
Sissekandeid logiraamatusse võivad teha ainult kapten ja vahitüürimees, kinnitades neid oma allkirjaga.
Sissekandeid tehakse kolmandas isikus, lühidalt ja konkreetselt.
Sissekannete tegemine pliiatsiga on keelatud.
Teksti kustutamine ja ülekirjutamine on keelatud. Kirjutatud teksti parandamiseks tuleb ebaõige tekst ühekordse joonega maha tõmmata ja võtta sulgudesse nii, et seda oleks võimalik lugeda. Teksti paranduse kohta teeb vahitüürimees sissekande teksti või lehekülje lõppu ja kinnitab selle allkirjaga.
Hilisemaid täiendusi võib teha lahtrisse 15-ööpäevaste sissekannete lõppu ja need kinnitab kapten või vahitüürimees oma allkirjaga.
Sissekanded peavad võimaldama hiljem tõendada laeva teekonda ja laevapere tegevust. Abimaterjalina kasutatakse isekirjutavate navigatsiooniseadmete linte ja kaardile kantud kurssi.
Laeva väljumisel sadamast kirjutatakse logiraamatusse laevapere liikmete arv, lasti nimetus ja hulk, laevavarud, süvis, kreen, reisijate arv, sihtsadam, lootsi nimi, lootsi saabumise ja lahkumise aeg jne.
Kaptenite vahetusel tehakse sissekanne kronoloogilises järjekorras, märgitakse laeva tehniline seisukord. Laeva üleandmise-vastuvõtmise kinnitavad kaptenid allkirjadega.
Laevapere liikmete või reisijatega toimunud õnnetusjuhtumite, avariide, hädasolevate laevade abistamise, laadungi riknemise, vigastamise või kaotuse korral tuleb erilist tähelepanu pöörata tingimuste ja faktide kajastamisele.
Kapten kontrollib logiraamatu täitmist ja kinnitab sissekanded iga lehekülje lõpus allkirjaga.
Käesolev juhend ei piiritle kõiki logiraamatusse tehtavaid sissekandeid. Laevaomanik ja kapten võivad oma äranägemisel määrata vajalike sissekannete sisu ja mahu, et kaitsta oma huve.
Käesolevas paragrahvis sätestatu lisatakse logiraamatu vormile.
§ 3. Filling out logbook
(1) The following entries shall be made in a logbook:
1) day, month, day of the week, year;
2) navigation area or names of the ports where the ship is bound to;
3) time of the end of watch in hours and minutes;
4) wind direction in rhumbs or degrees and wind force in knots according to Beaufort scale;
5) wave direction in rhumbs or degrees and sea-force in knots, if there is ice, the ice coverage of the sea shall be indicated from 1 to 10 points;
6) weather conditions in symbols and visibility in miles:
S – clear weather, cloud cover up to 5 points;
P – cloudy weather, cloud cover 5-10 points;
U – fog
V – rain
L – snow
R – hail
J – ice
UV – haze
7) air pressure in millimetres or millibars;
8) air temperature with the accuracy of 1°;
9) sea water temperature with the accuracy of 1°;
10) bilge water height in centimetres as at 08:00 according to the ship’s time. In case of major changes the results of any subsequent measuring shall be indicated;
11) time of the beginning and end of watch in hours and minutes;
12) the distance travelled during watch in miles, the distance travelled in twenty-four hours, the distance travelled since the beginning of the journey;
13) name of the watch officer;
14) name of the deck watchman or lookout;
15) time of switching on and out the navigational lighting of the ship;
16) ship’s stores in tons as at 08:00 according to the ship’s time;
17) other events.
(4) Entries concerning the life onboard, events and activities relating to the ship, cargo or crew shall be made in chronological order.
(5) The time shall be indicated in four digits.
(6) Navigational entries shall be made with one-minute accuracy, while other entries shall be made with up to five-minute accuracy.
(7) Entries in a logbook may be made only by the master or watch officer who shall confirm the entries by their signature.
(8) Entries shall be made in third person, concisely and in a specific manner.
(9) It is prohibited to make entries using a pencil.
(10) It is prohibited to delete or strike through any text. To make any corrections to a written text, the incorrect text shall be struck through in a single line and taken into brackets in such manner that it will be possible to read it. The watch officer of the ship shall make an entry regarding the correction in the text or at the bottom of the page and shall confirm it by their signature.
(11) Any subsequent additions can be made in the column after the entries for 15 days and shall be confirmed by the master or watch officer by their signature.
(12) Entries shall enable subsequent verification of the journey of the ship and activities of the crew. The support materials to be used are the tapes of navigation equipment and the course set out on the map.
(13) Upon departure of the ship from a port, the following shall be entered in the logbook: number of the crew members, name and quantity of cargo, ship’s stores, draught, tilt, number of passengers, port of destination, name of the pilot, time of arrival and departure of the pilot, etc.
(14) If the master is replaced, the entry shall be made in a chronological order, and the technical condition of the ship shall be indicated. The delivery and acceptance of the ship shall be confirmed by the signatures of the masters.
(15) In case of accidents suffered by crew members or passengers, averages, assisting ships in distress, spoilt, damage or lost cargo, special attention shall be paid to the reporting of conditions and facts.
(16) The master shall check the filling out of the logbook and shall confirm the entries by their signature at the bottom of each page.
(17) These guidelines do not specify all entries to be made in a logbook. The shipowner and the master may determine the contents and extent of necessary entries at their discretion, to protect their interests.
(18) The provisions of this section shall be added to the format of the logbook.
§ 4. Masinapäevaraamat
Laeva masinapäevaraamat on lisadokument logiraamatule, milles on kajastatud laeva masinavahi tegevus. Masinapäevaraamatu soovituslik vorm on toodud käesoleva määruse lisas 5.
Laeva hukkumise korral peab vanemmehaanik tarvitusele võtma abinõud masinapäevaraamatu päästmiseks.
Masinapäevaraamatu lehed või leheküljed peavad olema nummerdatud.
Утратил силу
Lõpetatud masinapäevaraamatut säilitatakse laevas ühe aasta jooksul. Pärast seda antakse masinapäevaraamat laevaomaniku kätte hoiule, kes säilitab seda kaks aastat.
Kapten peab tagama masinapäevaraamatu järjepideva täitmise.
§ 4. Engine logbook
(1) An engine logbook is an accompanying document to the logbook which records the activities of the engine-room watch. The recommended format of an engine logbook is set out in Annex 5 to the Regulation.
(2) In case of shipwreck, the chief engineer of the ship shall take measures to save the engine logbook.
(3) The sheets or pages of an engine logbook shall be numbered.
(5) A completed engine logbook shall be preserved on the ship for one year. After that time period the engine logbook shall be deposited with the shipowner who shall preserve it for two years.
(6) The master shall ensure that the engine logbook is filled out in a consistent manner.
§ 5. Masinapäevaraamatu täitmine
Утратил силу
Masinapäevaraamatusse tehakse järgmised sissekanded:
kuupäev, kuu, nädalapäev, aasta;
sõidupiirkond või sadamate nimed, kust kuhu ollakse teel.
Sissekanded laevaelu, sündmuste ja tegevuse kohta, mis on seoses laevaseadmete või laevaperega, tehakse kronoloogilises järjekorras.
Kellaaeg kirjutatakse neljakohalise arvuna.
Laevaseadmetega seotud sissekanded tehakse üheminutilise täpsusega, teised sissekanded aga kuni viieminutilise täpsusega.
Kahe peamasina korral märgitakse andmed parema ja vasaku masina kohta murruna – vasaku peamasina andmed lugejas, parema peamasina andmed nimetajas.
Утратил силу
Sissekandeid masinapäevaraamatusse võivad teha ainult kapten, vanemmehaanik ja vahimehaanik, kinnitades neid oma allkirjaga.
Sissekandeid tehakse kolmandas isikus, lühidalt ja konkreetselt.
Sissekannete tegemine pliiatsiga on keelatud.
Teksti kustutamine ja ülekirjutamine on keelatud. Kirjutatud teksti parandamiseks tuleb ebaõige tekst ühekordse joonega maha tõmmata ja võtta sulgudesse nii, et seda oleks võimalik lugeda. Teksti paranduse kohta tehakse sissekanne teksti või lehekülje lõppu ja kinnitatakse see oma allkirjaga.
Hilisemaid täiendusi võib teha ööpäevaste sissekannete lõppu ja need kinnitab kapten või vanemmehaanik oma allkirjaga.
Sissekanded peavad võimaldama hiljem tõendada laeva jõuseadmete töörežiime ja masinavahi tegevust.
Laevaseadmetega toimunud avariide korral tuleb erilist tähelepanu pöörata tingimuste ja faktide kajastamisele.
Kapten kontrollib masinapäevaraamatu täitmist ja kinnitab sissekanded iga vasakpoolse lehekülje lõpus oma allkirjaga.
Käesolev juhend ei piiritle kõiki masinapäevaraamatusse tehtavaid sissekandeid. Laevaomanik ja kapten võivad oma äranägemisel määrata vajalike sissekannete sisu ja mahu, et kaitsta oma huve.
Käesolevas paragrahvis sätestatu lisatakse masinapäevaraamatu vormile.
§ 5. Filling out engine logbook
(2) The following entries shall be made in a logbook:
1) day, month, day of the week, year;
2) navigation area or names of the ports where the ship is bound to.
(3) Entries concerning the life onboard, events and activities relating to the shipboard installations or crew shall be made in chronological order.
(4) The time shall be indicated in four digits.
(5) Entries concerning shipboard installations shall be made with one-minute accuracy, while other entries shall be made with up to five-minute accuracy.
(6) In case of two main propulsion units, the data concerning the right and left propulsion unit shall be set out as a fraction – the data of the left main propulsion unit shall be set out in the numerator, and the data of the right main propulsion shall be set out in the denominator.
(8) Entries in a logbook may be made only by the master, chief engineer and the watch engineer who shall confirm the entries by their signature.
(9) Entries shall be made in third person, concisely and in a specific manner.
(10) It is prohibited to make entries using a pencil.
(11) It is prohibited to delete or strike through any text. To make any corrections to a written text, the incorrect text shall be struck through in a single line and taken into brackets in such manner that it will be possible to read it. An entry regarding the correction shall be made in the text or at the bottom of the page and shall confirmed with a signature.
(12) Any subsequent additions can be made after the daily entries and shall be confirmed by the master or chief engineer by their signature.
(13) Entries shall enable subsequent verification of the mode of operation of the ship’s propulsion systems and engineering watch.
(14) In case of accidents with shipboard installations, special attention shall be paid to the reporting of conditions and facts.
(15) The master shall check the filling out of the engine logbook and shall confirm the entries by their signature at the bottom of each left page.
(16) These guidelines do not specify all entries made in an engine logbook. The shipowner and the master may determine the contents and extent of necessary entries at their discretion, to protect their interests.
(17) The provisions of this section shall be added to the format of the engine logbook.
§ 6. Raadiopäevaraamat
Raadiopäevaraamat on lisadokument logiraamatule, milles on kajastatud laeva meresidealane tegevus. Raadiopäevaraamatu soovituslik vorm on toodud käesoleva määruse lisas 3.
Raadiopäevaraamatu hoidmise ja täitmise eest vastutab kapteni määratud laevapere liige, kes omab merehäda ja -ohutuse ülemaailmse süsteemi (GMDSS) diplomit.
Raadiopäevaraamat peab asuma kohas, kus peetakse raadiovahti ja see esitatakse kontrollimiseks vastavaid volitusi omavatele ametiisikutele.
Sissekandeid raadiopäevaraamatusse digitaal-selektiivse väljakutse (DSC) raadiovahi ja erinevate sidesüsteemidega vastu võetud meresõiduohutust puudutava informatsiooni kohta teeb raadiovahti pidav laevapere liige.
Sissekandeid raadiopäevaraamatusse seadmete tehnilise hoolduse kohta teevad ametiisikud, kellele see on tehtud ülesandeks.
Raadiopäevaraamatu lehed või leheküljed peavad olema nummerdatud.
Утратил силу
Sissekanded tehakse raadiopäevaraamatu igale reale laeva töökeeles koordineeritud maailmaaja (UTC) järgi. Eesti kohalikus rannasõidus võib kasutada kohalikku aega.
Sissekannete tegemine pliiatsiga on keelatud.
Kui kirjutatud teksti on sattunud viga, tuleb see peene joonega maha tõmmata ja sulgudesse panna. Kui viga märgati kohe, võib selle asendada õige tekstiga kohe pärast sulgudesse asetatud vigast teksti. Ülejäänud juhtudel tuleb kirjutada õige tekst kohe pärast vea märkamist ja kinnitada seda oma allkirjaga. Juhul kui vigu tehti rohkem kui üks, siis järgmised vead parandada samamoodi.
Kapten peab kontrollima raadiopäevaraamatu täitmist iga päev ja kinnitama täidetud lehekülje oma allkirjaga.
Täidetud raadiopäevaraamatut tuleb säilitada laevas ühe aasta jooksul, pärast seda antakse raadiopäevaraamat laevaomaniku kätte hoiule, kes säilitab seda kaks aastat.
§ 6. Radio logbook
(1) A radio logbook is an accompanying document to the logbook which records the marine communication activities of the ship. The recommended format of a radio logbook is set out in Annex 3 to the Regulation.
(2) The crew member holding the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) Certificate and designated by the master is responsible for the preservation and making entries into the radio logbook.
(3) The radio logbook shall be kept at the place where radio watch is kept and it shall be submitted to authorized officials for checking.
(4) The radio logbook entries connected with the DSC radio watch and information about the safety of navigation received by different communication systems shall be made by the crew member keeping radio watch.
(5) The radio logbook entries regarding the technical maintenance of equipment shall be made by the officials assigned to perform this task.
(6) The sheets or pages of a radio logbook shall be numbered.
(8) Entries shall be made on every line of the radio logbook in the working language on board and according to UTC. Local time may be used onboard ships engaged in domestic voyages in Estonia.
(9) It is prohibited to make entries using a pencil.
(10) An erroneous note shall be struck through with a single line and enclosed in brackets. If the error is noticed at once, the latter enclosed in brackets may be directly followed by the corrected note. Otherwise the corrected note shall be written right after the error has been noticed and confirmed by the signature. If more than one error has occurred the above correction procedure shall be used.
(11) The master shall check the radio logbook entries every day and confirm a filled page by their signature.
(12) The completed radio logbook shall be preserved on board for one year and after that it shall be deposited with the shipowner who shall preserve it for two years.
§ 7. Raadiopäevaraamatu täitmine
Raadiopäevaraamat koosneb kolmest osast ning lisadest A ja B.
Esimeses osas on andmed laeva ja tema raadioseadmete kohta.
Teises osas on andmed kvalifitseeritud raadiopersonali kohta. Eraldi märgitakse ära raadiospetsialistid, kes teostavad seadmete tehnilist hooldust ja vastutavad side eest hädaolukorras.
Kolmandas osas on igapäevased sissekanded.
Lisa A sisaldab seadmete ja toiteallikate kontrollimise kohta käivaid andmeid, mis peavad olema kantud raadiopäevaraamatusse.
Lisa B sisaldab konkreetset informatsiooni nende raadioseadmete ja vahetatavate toiteallikate kohta, mida hooldab ja kontrollib vastavat lepingut omav ettevõtja.
Raadiopäevaraamatusse kantakse järgmised andmed:
rahvusvahelistel väljakutse sagedustel (DSC) jälgivate vahiseadmete sisselülitamise aeg (laeva sadamast väljumisel) / seadmete väljalülitamise aeg (laeva sadamasse saabumisel), andmed valitud sageduste kohta.
Kindla graafiku kohaselt regulaarsetel liinidel sõitvatel reisilaevadel, kus seadmeid sadamas seistes välja ei lülitata, pole vaja eraldi kannet teha;
vähemalt kord ööpäevas kellaaja kontrolli tulemused;
igapäevased, -nädalased, -kuised seadmete kontrollimise tulemused (kooskõlas lisaga A) seadmete tehnilise seisukorra kohta (kui kontroll toimus raadioside kasutamisega, märkida ära kaldajaam, millega peeti sidet);
seadmetes esinenud rikked ja nende kõrvaldamine (kaptenile ettekandmine on kohustuslik);
täielik informatsioon, mis on seotud häda- ja kiirsidega (sisse kanda andmed laevade kohta, mis osalevad avariisides ja nende asukoht). Teated, mis on seotud häda- ja kiirsidega ning on vastu võetud väljatrükituna, tuleb registreerida päevaraamatus ja lisada köidetud kujul päevaraamatu lõppu;
ilmaprognooside ja navigatsioonihoiatuste koopiad hoitakse eraldi kaustades ja päevaraamatusse kantakse ainult nende vastuvõtu fakt;
korrespondendiga sidepidamisel märgitakse kellaaeg neljakohalise arvuna, tunnid ja minutid eraldatakse punktiga;
korrespondendi kutsung või mõni muu tunnussignaal;
kasutatav sagedus (kanal, satelliidi number);
raadioside seisukohalt tähtsad sündmused, näiteks:
– rikked raadioseadmetes või seadmete ekspluatatsiooniomaduste tuntav halvenemine;
– katkestused sides kaldaraadiojaamadega, satelliitidega või CES-iga (maapealne kaldajaam);
– häired kohustusliku informatsiooni vastuvõtul, mis on põhjustatud raadiolainete halvast levist;
– tõsised raadioeeskirja rikkumised raadiojaamade poolt;
– kõik tõsised juhtumid, mis on seotud kommertssidega, nagu näiteks: erimeelsused tariifides, teadete kaotused liinidel jne;
vastu võetud ja saadetud telegrammide numbrid;
vähemalt üks kord ööpäevas fikseerida laeva asukoht (kui laevaomanik pole kehtestanud muud korda);
hädaolukorra side eest vastutavate isikute juhendamine kapteni poolt;
muud täiendavad andmed, mida laevaomanik peab vajalikuks.
Käesolevas paragrahvis sätestatu lisatakse raadiopäevaraamatu vormile.
§ 7. Filling out radio logbook
(1) The radio logbook shall consist of three parts and appendices A and B.
(2) The first part shall contain data about the ship and radio equipment.
(3) The second part shall contain the data about the qualified radio personnel. The radio specialists responsible for technical maintenance of equipment and distress communication are pointed out separately.
(4) The third part shall contain daily entries.
(5) Appendix A shall contain data about the checking of equipment and sources of energy that shall be entered in the radio logbook.
(6) Appendix B shall contain particular information about the radio equipment and interchangeable sources of energy maintained and checked by the undertaking holding the corresponding contract.
(7) The following data shall be entered in the radio logbook:
1) the time of switching on DSC radio watch installation (on ship’s departure from port)/ the time of switching off DSC radio watch installation (on ship’s arrival at port), data about the frequencies chosen. No separate entry is required on passenger ships operating on regular lines according to the definite schedule;
2) at least once per 24 hours the results of checking the time;
3) the results of equipment checks per day, week and month (according to Appendix A), (in case of using radio communication for checking, the name of the shore station shall be entered in the radio logbook);
4) equipment failure and repair (reporting these to the master is obligatory);
5) complete information relating to distress and urgency communication (record of ships participating in emergency communication, their data and position shall be entered in the radio logbook). The printed announcements relating to distress and urgency communication shall be registered in the logbook, bound and added in the end of the logbook;
6) the copies of weather forecasts and navigational warnings shall be kept in separate files and only their factual reception shall be entered in the logbook;
7) in case of communicating with the correspondent the time shall be entered in four digits, the hours and minutes shall be separated by point;
8) the call sign or other identification of the correspondent;
9) the frequency used (channel, number of satellite);
10) important incidents connected with the radio communication, for example:
- radio equipment failure or perceptible deterioration of operational qualities;
- interruptions in communicating with shore-stations, satellites or CES;
- disturbances at the reception of compulsory information caused by propagation;
- serious infringements of Radio Regulations by radio stations;
- all serious incidents connected with the commercial communication such as e.g.: different opinions about fares, loss of information and etc.;
11) the numbers of received and transmitted telegrams;
12) the position of the ship at least once per day (unless the shipowner has established a different procedure);
13) the master’s instruction to the personnel responsible for emergency communication;
14) additional information considered necessary by the shipowner.
(8) The provisions of this section shall be added to the format of the radio logbook.
§ 7¹. Logiraamatu, masinapäevaraamatu ja raadiopäevaraamatu elektrooniline pidamine
Logiraamatut, masinapäevaraamatut ja raadiopäevaraamatut võib pidada elektrooniliselt, kui sissekande tegija on identifitseeritav ning tagatud on sissekannete terviklikkus.
Elektroonilise sissekande muutmisel peab algne tekst jääma nähtavaks.
Elektrooniline sissekanne peab olema kaitstud kustutamise või hävitamise eest.
Elektrooniliselt peetavale logiraamatule, masinapäevaraamatule ja raadiopäevaraamatule ei kohaldata käesoleva määruse § 2 lõiget 3, § 4 lõiget 3 ja § 6 lõiget 6.
Logiraamatu, masinapäevaraamatu ja raadiopäevaraamatu elektroonilisel pidamisel kinnitatakse tehtud sissekanne elektrooniliselt. Sissekande elektroonilisel kinnitamisel ei ole nõutav sissekande kinnitamine allkirjaga.
Elektrooniliselt peetava logiraamatu, masinapäevaraamatu ja raadiopäevaraamatu andmeid säilitatakse käesolevas määruses kehtestatud korras.
§ 7¹. Electronic keeping of logbooks, engine logbooks and radio logbooks
(1) Logbooks, engine logbooks and radio logbooks may be kept electronically provided that the person making the entries can be identified and the integrity of the entries is ensured.
(2) If an electronic entry is changed, the original text shall remain visible.
(3) An electronic entry shall be protected against deletion or destruction.
(4) Subsections 2 (3), 4 (3) and 6 (6) of this Regulation shall not be applied to electronically kept logbooks, engine logbooks and radio logbooks.
(5) If a logbook, engine logbook or radio logbook is kept electronically, the entries made shall be certified electronically. Upon electronic certification, the confirmation of an entry by a signature is not required.
(6) The data of electronically kept logbooks, engine logbooks and radio logbooks shall be preserved pursuant to the procedure established by this Regulation.
§ 8. Rakendussätted
Enne 2007. aasta 28. maid Veeteede Ametis kinnitatud logiraamatud, masinapäevaraamatud ja raadiopäevaraamatud jäävad kehtima.
Enne 2007. aasta 28. maid trükitud logiraamatud, masinapäevaraamatud ja raadiopäevaraamatud kinnitatakse Veeteede Ametis kuni 2007. aasta 30. septembrini.
§ 8. Implementing provisions
(1) The logbooks, engine logbooks and radio logbooks certified by the Maritime Administration before 28 May 2007 shall continue to be valid.
(2) The logbooks, engine logbooks and radio logbooks printed before 28 May 2007 shall be certified at the Maritime Administration up until 30 September 2007.